东兴资本配资【订单】船东时隔4年下单！选择中国船厂造船

日本独立船东Kumiai Senpaku旗下新加坡子公司Kumiai Navigation正在加快推进船队更新东兴资本配资。

据贸易风消息，Kumiai Navigation已与南通中远海运川崎签订1艘64000载重吨Ultramax型散货船，预计将于2028年第二季度交付。

该订单已得到Kumiai Navigation高层证实，并表示将用于替换旗下船队的一艘老旧船舶。

这是Kumiai Navigation时隔四年的新船订单，造价尚未公布，船舶经纪预估为3500万美元。该公司上一笔Ultramax型散货船订单可追溯到2021年，由大岛造船于2023年建成交付，名为“Lowlands Freedom”号，据称造约2700万美元。基于船舶经纪的估价，时隔4年东兴资本配资，同一船型造价上涨约800万美元。

值得注意的是，上述散货船订单并非Kumiai Navigation与南通中远海运川崎的首次合作，此前双方曾合作建造1艘82000载重吨Kamsarmax型散货船。

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官网显示，Kumiai Navigation成立于1995年，是日本领先独立船东Kumiai Senpaku的全资子公司。自成立以来，Kumiai Navigation独立于其日本母公司运营，并积极推进船队扩张，目前拥有一支由19艘船组成的船队，并有新船在订造。

船队数据显示，Kumiai Navigation的船队包括8艘VLGC，建于2012至2025年；2艘LPG运输船，分别建于2019、2020年；4艘Capesize型散货船，建于2012至2020年；1艘Kamsarmax型散货船，建于2021年；4艘Supramax/Ultramax型散货船，建于2013至2023年。

新船数量4艘，分别是川崎重工计划于2025和2026年交付的3艘86700立方米VLGC、南通中远海运川崎计划于2028年第二季度交付的1艘64000载重吨Ultramax型散货船。

今年以来，南通中远海运川崎已公布3份新造船合同，全部为集装箱船和散货船，另外2份订单分别是中远海控的5艘18500TEU甲醇双燃料集装箱船、希腊船东Angelakos (Hellas) 的1艘82000载重吨Kamsarmax型散货船。

官网显示，南通中远海运川崎是中国远洋海运集团与日本川崎重工业株式会社合资成立的大型中外合资造船企业，中日双方股份各占50%，建有30万吨级、50万吨级船坞各一座，分别配备两台300吨门式吊机和两台800吨门式吊机，年生产能力达220万载重吨。

南通中远海运川崎主要产品涵盖散货船、汽车运输船，超大型集装箱船、油轮、矿砂船，特种船、双燃料船等主流商船，迄今共建造交付270余艘高品质船舶。其中，30万吨超大型油轮、30万吨超大型矿砂船、5000车/6200车汽车滚装船、10000TEU/13386TEU/20000TEU集装箱船、4000车位LNG双燃料汽车运输船等多个船型均为国内或国际首制。